每日报道：没准能在中国破局？美国人颇有好感的ID.Buzz，若来华会怎样？
大众纯电转型之作ID家族在全球纯电市场还在不断扩张，虽然既没有特斯拉那般气势如虹，也没有自家燃油车市场占有率那么高，但步伐还是非常坚定的。
最近，ID家族的新成员ID.Buzz也终于露面，美媒Carbuzz则第一时间进行了报道，纵使大众在北美市场的影响力有所减少。
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(资料图片)
双色环保大众面包车的回归
显然，这款车型非常受欢迎，简单总结四个点。
其一，后驱版本提供282hp马力(287PS)，可选330hp马力(335PS)的四驱版本。
其二，标配三排座提供7个座椅;也可选二排老板座椅的6座布局。
其三，北美更大的91千瓦时电池(欧洲版为82千瓦时) 。
其四，2024年开始销售。
没错，在北美市场，大众给足了诚意：这款车比欧版具有更多动力、更高速度、更大电池。
例如后驱版本，欧版车型的最大功率为204PS，但美国的ID. Buzz则能输出287PS的最大马力和高达550N.m的峰值扭矩。
欧版的82千瓦时电池组可以提供欧洲续航标准的413km，北美EPA工况虽然没有公布续航，但美版91千瓦时电池组理应提供更高的续航。
并且，最高时速也由欧洲的144km/h提高至158km/h。
关于这款车的实用性，没有人会去质疑，三排的灵活布局和强大的装载能力，足以支撑一场说走就走的旅行。
其中，自动尾门、无钥匙进入、30种颜色的氛围照明带有5种预设模式,司机可以选择单独照亮不同区域。
12向电动前座，带有通风、按摩和记忆功能，前两排座椅和方向盘也可加热，第二排和第三排窗口也有遮光膜。
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美国网友如何评价这款车？
关于这款新车，美国评论区的讨论非常激烈。
大部分网友对这款车的分色设计感到非常喜欢：这是一款很酷的迷你货车！
同时他们也提到了，座舱内的氛围灯的感觉像是在跳迪斯科，这显然是褒义的赞赏。
那么，有没有不满意的点呢？
我们可以看到，美国网友倒没有对ID.Buzz本身的产品有太多抱怨，而是集中在了纯电动力这件事儿上。
大部分的网友认为：如果有插电混合动力就更好了。
还有一部分网友表达了对于纯电动力的续航担忧，更有甚者直言：就是不喜欢纯电动力。
可见，美国消费者对于纯电车型还是有所排斥的。
03
ID.Buzz有没有可能
在中国创出一片天地？
这个问题，相信大众在中国的制造商应该思考过。
毕竟，如今ID家族在中国遇冷，破局是燃眉之急。
别看这款车是当下国人不是很喜爱的MPV或者叫迷你面包车，但其实，机会还是有的，原因有以下几点。
其一，这个细分市场的竞争没有那么激烈，作为拥有深厚MPV底蕴的大众而言，很容易就靠产品力脱颖而出。
其二，中国家庭用车，二胎、三胎家庭+父母出行需求增加，像ID.Buzz此类专注于实用舒适的旅行车将会有一部分稳定的消费群体。
并且，纯电的经济性优势会让居家人士非常认可。
其三，大众ID.Buzz的设计够年轻、够时尚，座舱科技感也很强，能够满足当下对于个性的需求，并且在外观上，并不像传统老气的面包车，而是颇具运动感和趣味性。
这一点，我们可以参考下此前的甲壳虫，当年都说两门在中国就是“死”，但还是会有部分小众人群对其爱不释手，这款ID.Buzz很有甲壳虫的潜力。
而如果这款车要想在中国MPV市场站稳脚跟，那么定价策略就尤为关键了，如果能和同级别的中型SUV价格相仿，还是有机会的。
结束语
可以说，大众ID.Buzz在北美市场热度颇高，但在中国市场，TA就是小众的存在。当然，要想在中国市场跻身成功，也不是没有机会，大众ID.Buzz有望在一定程度上淡化中国消费者对MPV的成见，真正打开这一潜在巨大市场。
既然ID家族出师不利，有没有可能“剑走偏锋”呢？
